FAG后缀代号的含义
FAG公司轴承代号由基本代号,前置代号和后置代号构成,基本代号表示轴承的基本类型,结构和尺寸前置代号表示轴承零件置于基本代号之前.后置代号表示轴承结构形状、尺寸、密封、保持架、公差、游隙、热处理、包装、技术要求等有改变时,在轴承基本代号后添加的补充代号。
一:前置代号
前置代号R直接放在轴承基本代号之前,其余前置代号用小圆点与基本代号隔开。
GS--推力圆柱滚子轴承座圈。例:GS.81112 K--滚动体与保持器的组合件。
R--不带可分离内圈或外圈的轴承。
wS--推力圆柱滚子的轴承轴圈。
二:后置代号
后置代号置于基本代号的后面,当具有多组后置代号时,应按轴承代号表中所列后置代号的顺序从左到右的排列。某些后置代号前用小圆点与基本代号隔开。
1.内部结构
A、B、C、D、E内部结构变化
例1:角接触球轴承7205C、7205E、7205B、C-15度接触角,E-25度接触角、B-40度接触角。
例2: 圆柱滚子、调心滚子及推力调心滚子轴承N309E、21309E、29412E-加强型设计,轴承负载能力提高。
VH-滚子自锁的满滚子圆柱滚子轴承(滚子的复园直径不同于同型号的标准轴承)。例:NJ2312VH
2.轴承的外形尺寸及外部结构
DA--带双半内圈的可分离型双列角接触球轴承。
DZ--圆柱型外径的滚轮轴承。
K--圆锥孔轴承,锥度1:12。
K30--圆锥孔轴承,锥度1:30。
2LS--双内圈,两面带防尘盖的双列圆柱滚子轴承。(例:NNF5026 C.2LS.V-内部结构变化,双内圈,两面带防尘盖,满滚子双列圆柱滚子轴承)。
N--外圈上带止动槽的轴承。
NR--外圈上带止动槽和止动环的轴承。
N2--外圈上带两个止动槽的四点接触球轴承。
S--外圈带润滑油槽和三个润滑油孔的轴承。
X--外型尺寸符合国际标准的规定。
z..--特殊结构的技术条件。从Z11起依次向下排列。
3.密封与防尘
RSR--轴承一面带密封圈。
ZR--轴承一面带防尘盖。
2ZR--轴承两面带密封盖。
ZRN--轴承一面带防尘盖,另一面外圈上带止动槽。
2ZRN--轴承两面带防尘盖,外圈上带止动槽。
4.保持架及其材料
(1)实体保持架。
A或B置于保持架代号之后,A表示保持架由外圈引导,B表示保持架由内圈引导。
F--钢制实体保持架,滚动体引导。
FA--钢制实体保持架,外)圈引导。
FAS--钢制实体保持架,外圈引导,带润滑槽。
FB--钢制实体保持架,内圈引导。
FBS--钢制实体保持架,内圈引导,带润滑槽。
FH--钢制实体保持架,经渗碳淬火。
H,H1--渗碳淬火保持架。 FP--钢制实体窗型保持架。
FPA--钢制实体窗型保持架,外圈引导。
FPB--钢制实体窗型保持架,内圈引导。
FV,FV1--钢制实体窗孔保持架,经时效,调质处理。
L--轻金属制实体保持架,滚动体引导。
LA--轻金属制实体保持架,外圈引导。
LAS--轻金属制实体保持架,外圈引导,带润滑槽。
LB--轻金属制实体保持架,内圈引导。
LBS--轻金属制实体保持架,内圈引导,带润滑槽。
LP--轻金属制实体窗型保持架。
LPA--轻金属制实体窗型保持架,外圈引导。
LPB--轻金属制实体窗型保持架,内圈引导(推力滚子轴承为轴引导)。
M.M1--黄铜实体保持架。
MA--黄铜实体保持架,外圈引导。
MAS--黄铜实体保持架,外圈引导,带润滑槽。
MB--黄铜实体保持架,内圈引导(推力调心滚子轴承为轴圈引导)。
MBS--黄铜实体保持架,内圈引导,带润滑槽。
MP--黄铜实体直兜孔保持架。
MPA--黄铜实体直兜孔保持架,外圈引导。
MPB--黄铜实体直兜孔保持架,内圈引导。
T--酚醛层压布管实体保持架,滚动体引导。
TA--酚醛层压布管实体保持架,外圈引导。
TB--酚醛层压布管实体保持架,内圈引导。
THB--酚醛层压布管兜孔型保持架,内圈引导。
TP--酚醛层压布管直兜孔保持架。
TPA--酚醛层压布管直兜孔保持架,外圈引导。
TPB--酚醛层压布管直兜孔保持架,内圈引导。
TN--工程塑料模注保持架,滚动体引导,用数字表示不同的材料.
TNH--工程塑料自锁兜孔型保持架。
TV--玻璃纤维增强聚酰胺实体保持架,钢球引导。
TVH--玻璃纤维增强聚酰胺自锁兜孔型实体保持架,钢球引导。
TVP--玻璃纤维增强聚酰胺窗式实体保持架,钢球引导。
TVP2--玻璃纤维增强聚酰胺实体保持架,滚子引导。
TVPB--玻璃纤维增强聚酰胺实体保持架,内圈引导。
TVPB1--玻璃纤维增强聚酰胺实体窗式保持架,轴引导。
(2)冲压保持架
J--钢板冲压保持架。
JN--深沟球轴承铆接保持架。
(3)保持架变动
加在保持架代号之后,或者插在保持架代号中间的数字,表示保持架结构经过变动。这些数字只用于过渡时期,例:NU1008M1。
(4)无保持架轴承
V--满装滚动体轴承。例:NU207V。
VT--带隔离球或滚子的满装滚动体轴承。例:51120VT。
(5)公差等级(包括尺寸精度和旋转精度)
P0--公差等级符合国际标准ISO规定的0级,代号中省略,不表示。
P6--公差等级符合国际标准ISO规定的6级。
P6X--公差等级符合国际标准ISO规定的6X级圆锥滚子轴承。
P5--公差等级符合国际标准ISO规定的5级。
P4--公差等级符合国际标准ISO规定的4级。
P2--公差等级符合国际标准ISO的2级(不包括圆锥滚子轴承)。
SP--尺寸精度相当于5级,旋转精度相当于4级(双列圆柱滚子轴承)。
UP--尺寸精度相当于4级,旋转精度高于4级(双列圆柱滚子轴承)。
HG--尺寸精度相当于4级,旋转精度高于4级,低于2级(主轴轴承)。
(6)游隙
1--游隙符合标准规定的1组,小于2组。
2--游隙符合标准规定的2组,小于0组。
C0--游隙符合标准规定的0组,代号中省略,不表示。
C3--游隙符合标准规定的3组,大于0组。
4--游隙符合标准规定的4组,大于3组。
5--游隙符合标准规定的5组,大于4组。
(1)公差等级代号与游隙代号需同时表示时,取公差等级代号(PO级不表示)加上游隙组号(0组不表示)组合表示。
例:P63=P6+C3,表示轴承公差等级P6级,径向游隙3组。
(2)非标准游隙,在要求特殊径向游隙和轴向游隙的情况下,有关极限值应在字母R(径向游隙)或A(轴向游隙)之后用微米数表示,数字之间要用小圆点隔开。
例:6210.R10.20-6210轴承,径向游隙10微米至20微米。
(7)测试噪音的轴承
F3--低噪音轴承。主要是指圆柱滚子轴承和内径d大于60毫米以上的深沟球轴承。例:6213.F3。
G--低噪音轴承。主要是指内径d小于等于60毫米的深沟球轴承。例:6207.G。
(8)热处理
S0--轴承套圈经过高温回火处理,工作温度可达150摄氏度。
S1--轴承套圈经过高温回火处理,工作温度可达200摄氏度。
S2--轴承套圈经过高温回火处理,工作温度可达250摄氏度。
S3--轴承套圈经过高温回火处理,工作温度可达300摄氏度。
S4--轴承套圈经过高温回火处理,工作温度可达350摄氏度。
(9)特殊技术条件
F..--连续编号的制造技术条件。例:F80-轴承内,外径公差及径向游隙压缩。
K..--连续编号的检查技术条件。例:K5-轴承内,外径公差压缩。
ZB--直径大于80毫米以上的带凸度的圆柱滚子。例:NU364.ZB。
Zb2--滚针两端的凸度大于一般的技术要求。例: K18*26*20F.ZB2。
ZW--双列滚针和保持架组件。例:K20*25*40FZW。
700…以700000开头的连续编号的技术条件。
Z52JN.790144--轴承可用于高温及低转速,经特殊热处理,钢板冲压铆合保持架,大游隙,经磷化处理,注油脂,使用温度可超过270摄氏度。
Z52JN.790191--轴承可用于高温及低转速,经过特殊热处理,钢板冲压铆合保持架,大游隙,经磷化处理,注油脂,使用温度可达270摄氏。
(10)成对轴承
1.符合K技术条件的成对轴承,下列特殊技术条件与成对轴承有关
K1--两套深沟球轴承成对安装以承受单向轴向载荷。
K2--两套深沟球轴承成对安装以承受双向轴向载荷。
K3--两套深沟球轴承按无游隙背靠背安装(O型安装)。
K4--两套深沟球轴承按无游隙面对面安装(X型安装)。
K6--两套角接触球轴承成对安装以承受单向轴向载荷。
K7--两套角接触球轴承按无游隙背靠背安装(O型安装)。
K8--两套角接触球轴承按无游隙面对面安装(X型安装)。
K9--内,外圈间带隔圈的两套圆锥滚子轴承成对安装以承受单向轴向载荷。
K10--内,外圈间带隔圈的两套圆锥滚子轴承按无游隙背靠背安装(O型安装)。
K11--外圈间带隔圈的两套圆锥轴承按无游隙面对面安装(X型安装)。
成对或成组配置的轴承,需要包装字一起交货,或者标明是属于一对。不同组的轴承不可互换。在安装属于同一组的轴承时,安装时应按照记号和定位进行。若各成对轴承按一定轴向或径向游隙量配置时,其游隙应接在K技术条件之后标明。例如,31314A.K11.A100.140表示两套31314A单列圆锥滚子轴承,面对面安装,外圈间带一定距离,轴承装配前轴向游隙在100微米到140微米之间,装配后游隙为零。
2.通用配对型轴承
可任意(串联,面对面或背对背)配对安装,代号为UA,UO和UL。.UA-在轴承面对面或背对背安装时有小的轴向游隙。 UO-在轴承面对面或背对背安装时无游隙。
UL-在轴承面对面或背对背安装时有轻度预过盈。例如:B7004.TPA.P4.K5 UL表示主轴用接触角为15度的角接触球轴承,酚醛层压布管直兜孔实体保持架,外圈引导,轴承公差等级4级,内径和外径公差缩小,成对安装的通用型结构,轴承在背靠背或面对面安装时有轻度预过盈。